台灣工黨

　　中國大陸，最近在緊鄰台海中線兩側開闢四條新航路，宣佈之後，台灣是有相當意外。基本感覺是，怎麼沒協商？怎麼沒先告知？我們兩岸不是已有協商的管道？國台辦發言人雖然表示「希望台灣多一分理解，少一分疑慮」。然而，這些新航線是依著兩岸虛擬的空防邊界開闢的。這條虛擬海峽中線，基本構成兩岸和平相處的台灣空防。如今，台灣空防已呈現壓迫感，儘管是民航線，但因為不受尊重而讓台灣當局覺得很不舒服。

　　我們對這件事基本看法和理解是，北京政府的這四條新航線，理應研討和規劃出一陣子。因此，對台灣的海峽虛擬中間線，應當不會有挑戰的針對性。那麼為什麼不先和台灣當局協商呢？我們的感受是，這四條新航線對北京當局來說，可能是有迫切性、需要性。如果和你台灣協商，不知還會搞出什麼名堂和意外？說不定，立法院也要來軋一腳，那我要協商到什麼時候？反正是在虛擬中間線的大陸這一邊，台灣又有什麼不能理解的？又有什麼好疑慮的？

　　我們觀察到的是，去年(二○一四年)三月的所謂「太陽花學運」，府院及國民黨當局對這事件的處理，充分暴露出無能無知無力。不僅情治系統起不了預警作用，在第一線維持秩序的警政人員，也得不到上級主管的強力支持。此外，在第一時間就應將學生排除立法院的動作，也沒斷然處置，導致事態惡化，讓市井小民及朝野政治活動家更看扁了馬英九及其府院。

　　這件原來很簡單的「兩岸服貿協議」，只要總統有魄力，逕行送立法院「備查」即可。美國歐巴馬總統不就一直這樣幹！馬英九偏偏不信邪，硬是要已經不是你的立法院吞下去？他難道不知道立法院是王金平的？這樣一來，「兩岸服貿協議」，儘管兩岸的兩會已談了一個結論，也等於沒談。這個責任，以事後諸葛亮來看，馬英九及其府院，當負最大責任，國民黨也因此大輸「九合一地方選舉」。

　　我們如果站在北京政府來看這件事，一定會搞不清楚馬英九在幹嘛！也搞不清國民黨占大多數席位的立法院，怎會如此？台灣既然如此不確定性，如此地無法統一彼此內部的矛盾，那我們為什麼還要待你什麼立法院，等你什麼行政院來回同意我的「善意」？

　　因此，我們可以預見，以後兩岸的諸種問題，北京政府仍然會依照往例願意和台灣協商，但肯定是有一定的時間底線。北京會更主觀更積極看待兩岸互動，只要北京政府認為對台灣民眾是不錯的，它肯定拍板。基本原則會是利人利己的，一定幹；利己不損人的，可以幹；損人損己的，不幹。這次北京宣佈的新航線，不就這樣拍板的。

　　總之，二○一四年三月的「太陽花學運」，讓北京政府的對台政策，有了相當的改變，我們覺得這個改變對兩岸未來的發展，有正面的影響。